Зимняя резина (шины) для Хендай Солярис (Hyundai Solaris)

О том, как правильно осуществить сезонную замену покрышек, наверное, не писал только ленивый! Каждый продавец хвалит свой товар, авторитетные издания публикуют рейтинги изделий, красочно живописуя различные суровые испытания, на

форумах «бывалые водилы» делятся опытом и пугают страшилками начинающих автомобилистов, попутно флиртуя с блондинками, а также брюнетками и шатенками, озабоченными той же проблемой. Чем же, все-таки руководствоваться? Попробуем сопоставить несколько разных точек зрения на замену резины и посмотреть, что из этого получится.

Практический опыт и здравый рассудок

Какой должна быть зимняя резина для Хендай Солярис и что прежде всего нужно знать, отправляясь в путешествие по реальным и виртуальным автомагазинам? Здравый рассудок подсказывает, что, прежде всего, нужно определиться с размерами шин, то есть знать три основных параметра: ширину, высоту профиля и диаметр обода. Для шин, которыми на заводах Хендай комплектуется Солярис, эти размеры составляют: 185/65 R15, 195/55 R16. Диски для этого автомобиля имеют следующие стандартные значения: 4x100 ET46 d54.1.Опытные водители не рекомендуют выбирать слишком широкие шины, так как в гололед они работают по принципу больших лыж и уменьшают устойчивость.

Любители корейских автомобилей советуют предпринимать дальнейшие шаги по поиску подходящей резины, руководствуясь следующими простыми правилами:

• В наших широтах не стоит соблазняться «всесезонкой». Золотое правило – зимой только на зимних шинах! Каким бы соблазнительным ни казалось предложение купить универсальное изделие, необходимо помнить, что такие вещи производятся для стран с мягким климатом и в российских условиях себя не оправдывают.
• Шипованные шины для начинающих водителей можно смело считать обязательными. С ними более уверенно чувствуют себя и женщины-водители. Пусть шиповка больше шумит и создает сложности при движении со скоростью свыше 130 км/час. Если это ваша первая зима за рулем, то вам и не нужно ездить с такой скоростью по льду и снегу. Более опытным водителям стоит взвесить: что чаще встречалось на их пути в прошлые зимы? Если льда было больше, а маршруты планируются примерно те же, то шипованная зимняя резина для вашего Хендай Солярис – правильное решение.
• Стоит ли «переобувать» все четыре колеса, или можно ограничиться только заменой покрышек на двух ведущих? Лучший вариант, конечно же, полный комплект одинакового типа, размера и с одинаковым рисунком протектора.
• Что касается скорости, то существуют зимние шины для Хендай Солярис с достаточно большой допустимой скоростью (индексы скорости и нагрузки указаны на самом изделии, по периметру, сразу после ширины, высоты и диаметра). Однако стоит ли выбирать «быструю» резину, которая обычно стоит дороже, каждый решает для себя.
• Замену лучше делать в условиях проверенного СТО, где можно и проконсультроваться по выбору, и не сомневаться в том, что все будет установлено правильно, надежно и быстро.

Что советуют рейтинги?

В этом сезоне рейтинги зимней обуви для легковых авто возглавляют изделия финской марки Nokian Hakkapeliitta. Усиленный каркас, надежное сцепление, отличные показатели в тестах как на льду, так и на рыхлом снегу – все это очень серьезные аргументы. Изделия выполнены из ультрасовременного материала на основе каучуку с добавками из рапсового масла и кремнийогранической кислоты. Единственный недостаток блистательной Hakkapeliitta – высокая цена. Это самые дорогие изделия на рынке.

Сторонникам «золотой середины» можно порекомендовать Kumho Ice Power KW21. Эти «родные», корейские фрикционные зимние шины вполне подходят для Хендай Солярис и по качеству, и по цене. Хороший вариант для гололеда – фрикционки Goodyear Ice Navi Zea или отечественные шипованные Кама-Евро-519.

А что посоветует шиномонтаж?

Есть еще одна интересная точка зрения, которая принадлежит тем, кто занимается шиномонтажем, то есть ремонтом шин и, как никто другой знает слабые и сильные места каждого бренда. Водители иномарок крайне редко пользуются отечественной зимней резиной и владельцы Хендай Солярис – не исключение. Это вполне разумно, потому что отечественные изделия, к сожалению, часто производятся с несоблюдением технологий изготовления с применением искусственного каучука. Заплатки на шины в мастерских ставят из натурального каучука, который плохо совместим с искусственным, поэтому ремонт отечественных покрышек часто проблематичен.

Импортные шины выдерживают пять-шесть сезонов. Кстати, для того, чтобы покрышки изнашивались равномерно, мастера рекомендуют после каждых десяти тысяч километров пробега менять задние и передние покрышки местами. Слабые места есть у каждого мирового бренда, их полезно знать, чтобы нейтрализовать негативные проявления:

• У Nokian слабое место – борта покрышек. Единственное, чего боится эта дорогая резина – выбоины на наших дорогах. Поэтому без нужды «скакать по ухабам» не стоит. То же самое можно сказать и о Bridgestone последних моделей. Если зимой планируются дальние загородные поездки, то эту японскую марку лучше не выбирать.
• Michelin – идеальные зимние шины для Хендай Солярис. Одна проблема – не забывайте ставить на колеса «секретки», иначе их могут банально спереть. Именно машины с резиной Michelin чаще всего «разувают». Уж больно резина хороша!
• Yokogama – одна из самых живучих, изнашивается очень медленно. Ее проблема состоит в том, что колеса в ней буксуют в грязи. Поэтому в районах с теплыми зимами, а также в местностях, где преобладают грунтовые дороги, эта марка себя не оправдывает.
• Matador – хорошая и экономичная продукция из Словакии, но сделана она из состава, слишком мягкого для наших дорог. По этой причине срок износа этой резины короче, чем у конкурентов.
• Kumho – отличные корейские шины, как по цене, так и по качеству. Нареканий практически не имеют.

Подержанные шины лучше не брать, но если нет другого выхода, и финансы никак не позволяют приобрести новую резину, выбирать лучше всего секонд-хенд, прибывший из Японии. Дело в том, что в Японии существует закон, по которому на ежегодный техосмотр машины можно предоставлять только на новой «с иголочки» резине, даже если старая еще совсем не изношена.