Хендай i20

Экономичность – первостепенный аргумент во время кризиса

Хотя новый хэтчбэк от Хендай принято считать достойным продолжением Getz, это скорее касается идеологии автомобиля, поскольку технически i20 создан на совершенно новой платформе. Модель изначально была ориентирована на европейского потребителя и, вероятно, не случайно разрабатывалась в Германии, в европейском техническом центре компании, который находится в Руссельхайме.

Сейчас Хендай i20 выпускается с трех и пятидверным кузовом. По сравнению с Getz его колесная база длиннее на семьдесят миллиметров, к тому же, он ниже и шире. Уже в базовой комплектации опций здесь значительно больше. Это именно компактный, а не «скромный» автомобиль, соответствующий современным требованиям в области комфорта и безопасности, которые предъявляются пользователями.

Главный аргумент в пользу i20 от Хендай – это экономичность его приемистого двигателя. Например, бензиновый двигатель с объемом 1,4 литра потребляет в городе 8 литров на 100 километров, а на трассе всего 5 литров. Смешанный расход составляет 6,2 литра на 100 километров. Экономия налицо!

В России Hyundai i20 продается с 2009 года и доступен с тремя объемами бензиновых двигателей: 1,2 литров, 1,4 литра и 1,6. Соответственно, мощность каждого из них: 78, 100 и 126 лошадиных сил. Более мощные двигатели агрегируются как с механической коробкой передач, так и с автоматикой, а их «меньший брат» - только с пятиступенчатой механикой.

Дизельных моторов для малолитражки предусмотрено целых четыре: 1,4 л (75 и 90 «лошадок») и 1,6 л (125 и 128 лошадиных сил), однако на территории России дилеры пока не предлагают дизельных автомобилей этой модели.

Плюсы и минусы: отзывы владельцев Хендай i20

Хотя основной задачей конструкторов была разработка экономичного в эксплуатации и сравнительно недорогого автомобиля, экономить на безопасности водителя и пассажиров создатели Хендай i20 себе не позволили. Машина оснащена электронными ассистентами в торможении и управлении, инерционными ремнями с преднатяжителями, активными подголовниками, защищающими шейные позвонки от возможных травм, а также подушками безопасности. «Большинством голосов» в форумах и на сайтах, посвященных корейским автомобилям, а также в опросах пользователей, системы безопасности i20 оцениваются чрезвычайно высоко.

Одним из слабых мест автомобиля владельцы считают настройку его подвески. Передняя ось оснащена стойками Макферсона, а на задней стоит скручивающаяся балка. Такое конструкторское решение не очень подходит для отечественных дорог, поэтому подвеска Хендай модели i20 очень часто является предметом критики автомобилистов.

Нарекания вызывают также чересчур шумный двигатель и недостатки электрического усилителя рулевого управления. Некоторые владельцы жалуются на работу АКПП.

Рестайлинг 2011 года

О рестайлинге автомобиля компания официально объявила в июне 2010 года. Обновленный хэтчбек был презентован и поступил в продажу примерно через год. Наиболее заметным новшеством в его облике стал спойлер, появившийся под передним бампером, других особых перемен нет. Зато внутри наблюдаются серьезные результаты модернизации. После рейстайлинга автомобиль получил новые более экологичные двигатели, как бензиновые, так и дизельные, в которых полностью обновлена механическая шестиступенчатая коробка передач.

Все рестайлинговые i20 имеют на приборной панели Eco Drive, индикатор оптимального переключения. Также в салоне присутствует система связи с мобильным телефоном владельца.