Авто видео уроки для чайников

Летчик не сразу становится Асом! Этому предшествуют полученные навыки во время тренировочных и рабочих, а в некоторых случаях и, боевых вылетов. Упорство и желание учиться!

Так и у обучаемого навыкам вождения – желание научится ездить на автомобиле, должно стать приоритетно на время обучения и после него. Как говаривал Козьма Прутков: «Зри в корень!». Это утверждение касается и получения навыков вождения. Ведь для правильного начала движения, остановки, маневрирования необходимо иметь представление о самом процессе работы узлов автомобиля.

Можно купить авто видео уроки для чайников, но визуальное восприятие процесса управления авто лучше использовать для закрепления полученных практических навыков.

Итак, главная ошибка курсанта – резкое отпускание педали сцепления при трогании с места. Нужно понимать, что крутящий момент от двигателя передается через систему сцепления двигателя и коробки передач. При резком отпускании педали, сцепление не успевает скомпенсировать передачу крутящего момента к первичному валу коробки. Поэтому сцепление необходимо выжимать плавно, с небольшим увеличением оборотов двигателя. Обороты необходимо добавить для того, что бы при увеличении нагрузки на двигатель он просто не заглох.

Вторая ошибка – не вовремя переключенная передача с низшей на высшую. В этом случае обороты шестерен в коробке передач превышают допустимые значения, как следствие, выход из строя коробки передач, в некоторых случаях, без возможности восстановления. На автоматических коробках передач такая проблема отсутствует.

Сцепление во время переключения передач должно отпускаться быстро, пока автомобиль не сбросил скорость, нужную для переключения.

Резкое нажатие на педаль тормоза применяется только во время экстренного торможения. В остальных же случаях для остановки автомобиля необходимо выключить передачу и приготовиться к торможению. Педаль тормоза нажимать плавно, до полной остановки авто. Применяя такой метод торможения, можно продлить срок службы элементам тормозной системы (тормозным барабанам, дискам и тормозным колодкам).

Еще одна ошибка – позднее снятие с ручного тормоза автомобиля во время начала движения. После двух, трех таких троганий, тормозные колодки приходят в негодность и эффективность тормозной системы снижается. А если проехать на затянутом ручнике некоторое расстояние, фрикционные накладки колодок просто рассыплются от температуры, вызванной трением.

Маневрирование (разворот, обгон, поворот) необходимо выполнять на скорости необходимой для выполнения этого маневра. Курсанту следует помнить одну простую истину – «экономия поворота». Смысл сводится к простому выключению указателя поворота после окончания маневра, для исключения ввода других участников движения в заблуждение.

Отметим, что все маневрирование производится в строгом соответствии с правилами дорожного движения. Говорить о последствии невыполнения правил, думается излишне.